Conozca un poco de la historia americana y de Maid

El último de los glaciares se derritió en el año 11,000 a.C. y formó las Cataratas del Niágara, EE.UU. Avancemos rápidamente hasta el 1846, cuando echamos al agua nuestro primer barco y comenzó realmente la diversión.

1846
1846

1846: El viaje inaugural.

Antes de esta fecha, existían botes de remos que transportaban pasajeros a través del río Niágara más abajo de las Cataratas. Para 1846, sin embargo, algunos emprendedores decidieron que se podrían beneficiar de una embarcación más grande que transportara personas, equipajes, correo y carga. Así, fue bautizada la primera Maid of the Mist, un barco de vapor lo suficientemente grande como para llevar una diligencia y caballos. En 1848, la construcción de un puente colgante restringió el negocio y Maid of the Mist se comenzó a comercializar como una aventura de turismo que sigue funcionando hasta el día de hoy.

1846-1854:

La Primera Maid of the Mist, un ferry de vapor con ruedas laterales y dos chimeneas gemelas, comanda al poderoso Niágara.

1846-1854
1854-1860

1854-1860:

La Segunda Maid of the Mist, un vapor con una sola rueda de paletas, de 72 pies de largo y con un mástil de 17 pies.

1861
1861

1861: La legendaria travesía del capitán Robinson.

Enfrentando problemas financieros y temiendo el estallido de la Guerra Civil en los EE.UU., el entonces propietario de Maid of the Mist, W.O. Buchanon, vendió el barco en una subasta. Una empresa de Montreal acordó comprarlo si el barco se entregaba en el Lago Ontario. Después de que los marineros más experimentados se negaron a navegar a través de Whirlpool y Devil’s Hole Rapids, tres millas de las aguas más bravías del mundo, el propio capitán de la Maid, Joel B. Robinson, condujo el buque en la tempestuosa travesía. El barco y la tripulación fueron prácticamente tragados vivos antes de arribar con seguridad a Queenston.

1885

1885: El retorno de Maid of the Mist.

Desde 1861 a 1885, los botes de remos transportaron nuevamente a la gente a través del río hasta que R.F. Carter y Frank LeBlond invirtieron en un nuevo barco Maid of the Mist. Fue lanzado al agua el 13 de junio de 1885, y se aventuró a acercarse más a Horseshoe Falls de lo que ningún buque lo había hecho con anterioridad. Sus viajes fueron tan exitosos, que se construyó una embarcación gemela en 1892.

1885-1955

1885-1955:

La Tercera Maid of the Mist ingresa en la flota. Es un navío de roble blanco, de 70 pies de largo, con la cabina del capitán cerrada con vidrio.

1892

1892-1955:

La Cuarta Maid of the Mist gobierna la Garganta del Niágara. Esta es una nave de roble blanco, de 89 pies de largo con mástil de 19 pies y potentes motores dobles.

1892-1955

1892:

Niagara Falls, New York, se incorpora como ciudad.

1901

1901:

Annie Edson Taylor se convierte en la primera persona en sobrevivir a una caída en barril por las Cataratas. El Presidente McKinley es asesinado en la Exposición Panamericana de Buffalo.

1901:

Theodore Roosevelt, presidente número 26 de los Estados Unidos, sintió la neblina en su rostro.

1901
1938
1938

1938: Un atascamiento en el hielo amenazó a dos buques Maid of the Mist.

Un atascamiento masivo de hielo por debajo de las Cataratas destrozó el puente Honeymoon y amenazó con destruir los dos buques Maid of the Mist mientras se encontraban en sus atracaderos de invierno. Aunque estuvieron encerrados en hielo hasta sus cubiertas, pudieron sobrevivir para llevar a miles de turistas a una experiencia monumental esa temporada.

1949

1949:

Jawaharlal Nehru, Primer Ministro de la India, viaja en la Maid of the Mist.

1952:

Marilyn Monroe, durante el rodaje de la película Niagara, viajó en la Maid of the Mist.

1952
1955
1955

1955: Un incendio destruye dos barcos.

El 22 de abril de 1955, al estarse preparando las embarcaciones Maid of the Mist para la temporada, saltó una chispa de la antorcha de un soldador y las incendió a las dos. Lamentablemente, los intentos por preservar los barcos fallaron, pero no todo estaba perdido. Un supervisor de la Cámara de Comercio salvó algo de la madera, con la que talló monedas a las que le imprimió la figura de la Maid, y las distribuyó a los turistas. Solamente se redimieron 40 de los 38,000 artículos para coleccionistas. Los propietarios pudieron salvar la temporada con la botadura de un yate de 40 pies al cual nombraron The Little Maid.

1955-1990:

El primer buque moderno Maid of the Mist asombra a millones de turistas. Está construido completamente de acero y tiene 66 pies de largo con dos motores diesel de 200 caballos de fuerza.

1955-1990
1956-1983

1956-1983:

Maid of the Mist II se impulsa contra los rápidos. Es una embarcación completamente de acero, gemela de Maid of the Mist I. Ambas transportan 101 pasajeros.

1960
1960

1960: Un muchacho cae por las Cataratas y sobrevive

El 9 de julio, Jim Honeycutt estaba navegando con su sobrina y sobrino, Deanne y Roger Woodward, cuando en su pequeño bote surgieron problemas con el motor en los rápidos. Al inundarse el bote, los tres fueron lanzados al agua. Deanne fue arrastrada cerca de la orilla de Terrapin Point y fue rescatada por los turistas. Honeycutt y Roger Woodward, sin embargo, cayeron por Horseshoe Falls a una velocidad estimada de 75 millas por hora. El destino le sonrió a Roger. Sobrevivió con sólo un chaleco salvavidas para proteger su caída y fue divisado por el capitán Keech de Maid of the Mist. Luego de dos intentos fallidos de rescate, Keech puso el buque a girar en círculos, envolvió un salvavidas en torno al niño y lo trajo a bordo a salvo.

1967

1967:

El Premier soviético Alexei N. Kosygin vaijó en la Maid of the Mist.

1969:

Se interrumpe el flujo de agua a American Falls para estudiar la erosión.

1969

1971:

James V. Glynn cumple un sueño de toda su vida al convertirse en presidente de Maid of the Mist Corporation. Comenzó su carrera trabajando en el muelle a la edad de 16 años para pagarse la universidad.

1972

1972-1997:

Se bota al agua a Maid of the Mist III, la cual puede transportar a 210 pasajeros. Es una embarcación de 65 pies de largo y 65 toneladas de peso, propulsada por dos motores diesel de 250 caballos de fuerza.

1972-1997
1976-2013

1976-2013:

Se introduce Maid of the Mist IV, un barco con capacidad para 300 pasajeros. La nueva embarcación es completamente de acero, con una longitud de 72 pies, un ancho de 24 pies y un peso de 74 toneladas y está propulsada por dos motores diesel de 335 caballos de fuerza lo que le permite llevar con seguridad a 300 pasajeros.

1983-2013:

Maid of the Mist V les da a los pasajeros la emoción de sus vidas. Está construida completamente de acero, con 72 metros de largo, un peso de 74 toneladas y propulsada por dos motores diesel de 335 caballos de fuerza lo que le permite llevar con seguridad a 300 pasajeros.

1983-2013
1983

1983:

El funcionario soviético Mikhail Gorbachev, quien fuera posteriormente presidente, y el embajador soviético en Canadá Nikolai Yakovlev montaron en la Maid of the Mist.

1987:

El Duque y la Duquesa de York, el Príncipe Andrew y Sarah Ferguson, disfrutan de un paseo a bordo de la Maid of the Mist.

1990

1990–Actualidad:

Maid of the Mist VI. El más potente hasta ahora, este barco completamente de acero cuenta con una cubierta superior. Tiene 80 pies de largo, pesa 145 toneladas y está propulsado por dos motores diesel de 350 caballos de fuerza.

1990–Actualidad
1991

1991:

La Princesa Diana de Gales, y los príncipes William y Harry, tomaron un paseo real a bordo de la Maid of the Mist.

1996:

El expresidente de EE.UU. Jimmy Carter y su esposa Rosalyn, navegan a bordo de la Maid of the Mist.

1996
1997–Actualidad

1997–Actualidad:

Maid of the Mist VII. Una gemela de la Maid of the Mist VI, esta embarcación puede transportar hasta 600 pasajeros.

2012
2012

2012: El Gobernador Cuomo del estado de New York salva a Maid.

El 4 de diciembre, el gobernador del estado de New York, Andrew Cuomo visitó las Cataratas del Niágara, New York, para hacer un anuncio importante:

Un acuerdo entre la administración de Cuomo y Maid of the Mist exige a la empresa pagar $32 millones en mejoras en las cercanías del sitio de la antigua planta eléctrica Schoellkopf para convertir la zona en un muelle de invierno para su dos barcos de la flota estadounidense.

"Valoramos a Maid of the Mist, queríamos mantener aquí a Maid of the Mist, teníamos una parcela a la que creíamos le podíamos dar una mejor utilización para el Estado y para el turismo, y pusimos las dos cosas juntas", dijo Cuomo.