每年吸引数百万游客前往纽约州尼亚加拉大瀑布的令人敬畏的自然力量，现在将为运送游客到瀑布脚下的船只提供动力。新的Maid of the Mist 船舶将为乘客提供无声和无排放的体验，由尼亚加拉河的电力驱动。

"我们计算了一下，与燃料成本相比，转为电动后可以节省一些费用，但这并不是主要动机，"Maid of the Mist 首席执行官克里斯托弗-格林（上图）说。"更重要的是，今天人们对可持续性有很大兴趣，包括低排放或无排放。一旦我们决定转向全电动，我相信我们的团队已经做出了正确的决定。"

最新一代的Maid of the Mist 船是焊接的铝制双体船，用电池为双电动推进马达提供动力，总输出功率为400千瓦。"我们的新船不是流血的边缘，而是领先的边缘，"Glynn说。"这些技术是众所周知的，但这是它们第一次在美国的这种情况下被采用。

攀登学习曲线

现代渡轮代表了近175年传统的最新更新。"Maid of the Mist 有一个真正伟大的历史，"Glynn说，他自己是第二代CEO。"公司总是随着时代和技术的发展而发展"。

第一艘Maid of the Mist ，一艘侧轮蒸汽船，早在1846年就在加拿大和美国之间运送乘客。1848年，随着两国间吊桥的建设，Maid of the Mist ，开始作为旅游观光服务。第二艘Maid of the Mist ，一艘单层桨轮汽船，于1854年开始载客前往马蹄瀑布。 第一艘钢壳的Maid of the Mist ，于1955年下水，也标志着向柴油动力的转变。

当2018年开始研究最新的替换船时，电力推进的想法迅速上升到了名单的首位。"尼亚加拉大瀑布是一个伟大的发电站。事实上，我们坐落在一个前发电厂的遗址上，"Glynn说。

为了熟悉现有的选择，Glynn参加了2018年在阿姆斯特丹举行的电动和混合动力船舶推进技术会议。"基本上，我聆听并学习。那次会议让我看到了电力推进的吸引力。"

接下来是与他的保险公司澄清这个想法。"我们必须向他们表明，该领域已经取得了足够的进展，以证明这一决定是正确的。我们能够赢得他们的信任，这一事实反映了技术的现状，也反映了我们的团队在这个过程中理解什么是需要和什么时候需要的能力"。

格林将电动渡轮的发展作为灵感的主要来源，最值得注意的是挪威的安培渡轮，自2015年以来一直在使用。"我们与安培渡轮的充电周期基本相同，所以这是我们可以借鉴的一个好案例。"

全面合作

"我们位于美国最古老的州立公园内。州政府是我们的房东，但我们没有收到任何公共资金。不过，我们确实从纽约州得到了强有力的道义支持，"格林指出。"这一直是一种共生关系，对他们有利，对我们也有利。这应该是纽约州推动改善可持续性的一个风向标项目。社区和公园将利用新船所代表的任何发展，而Maid of the Mist ，最有可能从公众对可持续发展的参与中获益。"

Glynn观察到，推进系统在支持零排放的趋势方面正在取得进展，并指出ABB在寻找最佳解决方案方面一直是一个很好的合作伙伴。"我们已经认识了他们，他们在与我们的对话中一直是真诚和开放的"。

位于冬季严寒的气候条件下，Maid of the Mist ，面临着被Glynn称为'六个月的年份'的挑战。"我们需要在夏季对我们的设施进行改造，以适应新船的需要。所有ABB人都接受了这一挑战，并帮助我们实现了这一目标。"

充满尊重的更新

不仅是新的Maid of the Mist 推进系统，而且其外观也将有明显的不同。"双体船设计是未来的方向。关于我们要运载的乘客数量的规定不再支持单体船设计。双体船只是更稳定，而且它呈现出一种视觉上的变化，标志着我们向可持续动力的转变。"

随着对现代化的关注，克里斯托弗-格林并没有忘记经营美国最古老和最受欢迎的旅游景点之一的重力。"自从1970年代接管Maid of the Mist ，我们家族已经多次更新了船队，"他指出。"通过这一最新举措，我们愿意认为，我们正在延续创新的传统，由下一代来发扬光大。"

对于不久的将来，Glynn有信心，Maid of the Mist ，做出了电动推进的正确选择。"现在，我们非常期待看到它的表现。它将是安静和清洁的，整体上有更好的乘客体验。我相信它将会受到很好的欢迎。"

这些船预计将在监管部门批准后，于2020年春季投入使用。

由ABB出版