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Maid of the Mist 命名新的执行副总裁

Maid of the Mist 总裁Christopher M. Glynn宣布任命John Sicinski为执行副总裁，负责监督海运业务、营销、零售、法律、人力资源和行政职能。

Sicinski在海运业有一个成功的职业生涯，包括船舶运营、监管、船厂管理以及在Maid of the Mist的主要供应商ABB的推进系统设计团队管理，这有助于使新Maid of the Mist 船只James V. Glynn和Nikola Tesla的电气化成为现实。 

"对于Maid of the Mist ，这是一代人的招聘，"Glynn说。"约翰具有很高的资历，是一位优秀的项目经理，也是一位受人尊敬的领导者。他在电动船方面的经验非常适合我们的全电动、零排放的船只，这些船只将继续为海运业的绿色运输设定标准。"

Sicinski是海事咨询有限责任公司的前任总裁和首席运营官，伊利诺伊州海洋拖船公司的船厂总经理，他曾是美国航运局的测量师和项目经理。

"我很荣幸被邀请加入这个创新的团队，Maid of the Mist ，特别是为这两艘零排放的全电池动力旅游船的长期实施而兴奋，"Sicinski说。"有些人有勇气去尝试新事物。很少有人有勇气成为第一个。整个行业都在关注Maid of the Mist ，我们已经对自己进行了很好的定位，在整个组织中拥有合适的人员，使这些新船为Maid of the Mist ，纽约州以及电气化运动带来了巨大的成功。"

他毕业于美国商船学院，并拥有美国军事大学运输和物流管理专业的文学硕士学位。

Maid of the Mist 荣获国际电动船奖的殊荣

在统计了全世界1万多名电动船爱好者和国际电动船专家评审团的投票后，第二届古斯塔夫-特鲁维电动船和船艇卓越奖（Gussies）宣布Maid of the Mist，其全电动、零排放的船只成为2021年古斯塔夫-特鲁维奖的获得者。

Maid of the Mist ，于2020年10月投入使用，在运行中的为付费乘客设计的电动船类别中获得了荣誉。

该奖项由电动船网站Plugboats.com设立，现已进入第二年，旨在表彰那些每天都在为开发清洁、安静、零排放的技术和设计而取得进展的发明家、设计师、制造商、企业家和有识之士，以减少对化石燃料在船舶推进中的依赖。

"这一国际奖项是对我们的员工和与我们合作开发这些独特船只的专家公司的证明，"Maid of the Mist 总裁Christopher M. Glynn说。"我们的两艘电动船James V. Glynn号和Nikola Tesla号得到了海运业和我们客人的好评，我们很感谢获得这一荣誉。"

2021年有100多艘船被提名，是2020年的两倍多，通过公众投票和行业专家小组的加权投票，选出了入围者和最终获奖者，这些专家小组来自：美国、英国、希腊、瑞士和加拿大的电动船协会。

"Plugboats的编辑/出版人和该奖项的创始人杰夫-巴特勒说："参赛作品的数量和公众的反应表明，电动船的发展是如此迅速。"无论是家庭日用船、远洋巡洋舰、内河游览船还是尼亚加拉大瀑布的Maid of the Mist ，电动船都可以做到没有化石燃料的噪音、烟雾和碳排放。"

Gussies "是唯一专注于电动船的国际船艇奖，其名称是为了纪念Gustave Trouvé，一位多产的法国发明家，他的名字中有超过75项专利。他的创新之一是世界上第一个船外马达，他设计了这个马达，这样他就可以把马达从他的电动船原型 "Le Teléphone "上拆下来，带回家在巴黎的公寓里工作。

虽然特鲁瓦先生的发明早于1887年的内燃机专利，而且电动船在20世纪头几年就已经出现，但直到最近才开始进入主流市场。

第一位女队长导游Maid of the Mist

视频由新闻8台WROC提供

天气频道的特点Maid of the Mist

Maid of the Mist Kaitlynn McHenry船长于2021年5月30日在气象频道进行全国直播，谈论我们新的全电动、零排放的船只。

Maid of the Mist 由于新型电动船的出现，"走向绿色"。

海事新闻》的2020年最佳船只。James V. Glynn和Nikola Tesla

克里斯托弗-格林早就知道，他想为他的尼亚加拉大瀑布旅游船公司建造全电动船Maid of the Mist 。2018年1月，他认真地决定，他要实现这一目标。

但从哪里开始呢？全电动渡轮从未在北美建造过，因此Maid of the Mist ，这将是一片未知的水域。该公司总裁Glynn说，他和他的团队开始做研究--大量的研究，并聘请了一个顾问团队来帮助权衡他们的选择。

受到世界上第一艘全电动渡轮--挪威的Norled's Ampere的启发，Glynn知道他的团队可以将这种创新的无排放技术引入美国。"我们对这个机会感到非常兴奋和好奇，"格雷恩说。"我们知道这并不容易，但它可以做到。"

于是开始了设计、建造和调试美国第一艘新造全电动客船詹姆斯-V-格林和尼古拉-特斯拉的先锋之旅。这两艘同类船于10月投入使用，每艘船可搭载600名乘客，体验北美最著名的自然景点之一。值得注意的是，这些船是全电动的，而不是混合动力的，这意味着没有与柴油发动机相关的废气、发动机噪音或振动，Glynn说。

除了他们的环保证书外，这些船的建造方式也使他们相当独特。90.5英尺长的铝制双体船是由推进数据服务公司总裁约翰-库普曼设计的，并在威斯康星州马尼托沃克的汉堡船公司以模块化方式建造。每个部分都用卡车运到尼亚加拉大瀑布，在那里用起重机将模块降到峡谷中，然后在Maid of the Mist，在那里它们也被装备起来了。

Glynn说："在峡谷中组装船只的难度怎么说都不为过，"他补充说，美国海岸警卫队的审批程序，他称之为 "严格的，而且是正确的"，构成了额外的挑战。Glynn说，Tucker游艇设计公司的Micah Tucker在帮助Maid of the Mist ，克服这一障碍和项目的其他方面起到了作用。

Maid of the Mist 总裁克里斯托弗-M-格林

每艘船都从一对Spear Power Systems的锂离子电池组获得动力，提供316千瓦时的总容量，分给两个双体船的船体。电池组为垂直安装的Ramme电动马达提供动力，驱动Veth的方位角L型驱动器和Naiad Dynamics的船首推进器。ABB设计了电力管理系统，并提供了关键部件，包括手动的Cavotec船岸电池充电连接，可以在两次航行之间的上岸和登船期间，在7分钟内补充电池。ABB还提供了一系列电气、数字和连接解决方案，包括配电盘、驱动器和集成控制系统，以及用于监测和预测性维护的远程诊断系统。

ABB公司负责新造船的销售副总裁Ed Schwarz说，Maid of the Mist 船舶的运营状况--频繁且相对较短的航行和停靠时间--特别适合全电力推进。"他解释说："我们能够安装足够的电池电力，并有一个完全冗余的系统，使船舶不必在船上安装发动机。

这些船只运行的行程通常约为20分钟，使用当地生产的水电进行充电，确保Maid of the Mist 渡轮运行的能源循环是完全无排放。"施瓦茨说："这是一种理想状态，并不总是可能的，但当它是可能的时候，它真的是一个家。

Veth的母公司Twin Disc的销售副总裁Tim Batten说，这些船只从推进器中获得了额外的好处。"有了方位推进器，Maid of the Mist 船舶就有了很好的可操作性，这样船长就可以让乘客接近尼亚加拉大瀑布的景点。"

巴顿说，L型推进器还提高了效率，有助于节省船上空间，并为乘客提供了更独特的体验，使他们能够欣赏到高耸的瀑布的声音。"两个推进器都通过弹性安装的推进器悬挂装置与铝制船体完全隔离，以减少传递到船体的噪音和振动。他说："原动机是直接连接到方位推进器上的永磁电机，L型驱动器很适合这种应用，因为它比Z型驱动器少一个齿轮组，所以由于齿轮传动损失较小，效率更高。